Moderne Autos mit Start-Stopp haben empfindlichere Elektronik und oft AGM- oder EFB-Batterien. Daher ist ein korrektes Vorgehen besonders wichtig.
Vorbereitung
- Beide Fahrzeuge müssen die gleiche Bordnetzspannung haben (12V)
- Zündung aus, Schlüssel abziehen
- Verbraucher ausschalten (Licht, Klima, Radio)
- Fahrzeuge dürfen sich nicht berühren
- Wenn vorhanden: Herstellerhinweise beachten (Handbuch!)
Richtige Anschlussreihenfolge
- Rotes Kabel an Starthilfekontakt oder den Pluspol (+) der leeren Batterie
- Anderes Ende an Starthilfekontakt oder den Pluspol (+) der Spenderbatterie
- Schwarzes Kabel an Starthilfekontakt oder den Minuspol (-) der Spenderbatterie
- Anderes Ende an:
- vorgesehenen Massepunkt im Motorraum (sehr wichtig!)
- nicht an den Minuspol der Batterie
Viele moderne Fahrzeuge haben extra Starthilfe-Punkte – diese unbedingt nutzen!
Starten
- Spenderfahrzeug starten
- Kurz laufen lassen (1–2 Minuten)
- Pannenfahrzeug starten
Abklemmen (umgekehrte Reihenfolge)
- Massekabel am Pannenfahrzeug entfernen
- Massekabel am Spenderfahrzeug entfernen
- Pluskabel am Spenderfahrzeug entfernen
- Pluskabel am Pannenfahrzeug entfernen
Wichtige Besonderheiten bei Start-Stopp
- Batterietyp beachten (AGM/EFB)
- Spannungsspitzen vermeiden (korrekte Anschlussreihenfolge beachten!)
- Steuergeräte können empfindlich reagieren
- Nach dem Start können:
- Fehlermeldungen erscheinen
- Start-Stopp vorübergehend deaktiviert sein
Nach dem Start
- Mindestens 20–30 Minuten fahren
- Alternativ: Batterie extern laden (besser für AGM!)
Tipp
Bei modernen Fahrzeugen ist häufig:
- Batterie verschlissen (typisch bei Start-Stopp)
- Batteriemanagement-System aktiv
In vielen Fällen muss eine neue Batterie angelernt / registriert werden